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发电机组柴油机过热的原因

来源:新闻中心 发布时间:2018-01-12 13:55:14
柴油机过热是指冷却水的温度超过95℃甚至100℃,造成散热器的水“开锅”成水蒸气逸出。过热的主要危害是使各部分零件变形.机油黏度下降,零件磨损加快。且因过热而使混合气早燃,降低柴油机功率等。若不及时维修,可造成“胀缸”、“烧瓦”、“抱轴”等严重故障。其主要原因包括如下几个方面。 发电机租赁柴油机过热运行的原因 一、柴油发电机组超负荷作业 柴油机长时间超负荷工作,产生的热量过多,使冷却系统无力将产生的过多热量及时散发掉。 二、柴油发电机组挡风帘挡住散热器 对有挡风帘的柴油机,挡风帘挡住散热器时,造成空气不能正常对流,散热速度变慢,致使柴油机过热。只要将挡风帘收起即可。 三、柴油发电机组冷却系统漏水 1.连接胶管损坏或紧固卡箍松动。只要更换损坏软管或上紧卡箍即可。 2.散热器上、下水室或散热器芯管破裂。只要焊补或黏结裂纹处或更换或焊死少数漏水散热管即可。 3.气缸套阻水圈损坏,水漏到油底壳使其油面增高,并呈乳化状。只要更换损坏的阻水圈即可。 4.缸垫损坏,气缸套和气缸盖砂眼或裂纹,水进入气缸,该缸燃烧不正常并伴有排气喷水等现象。只要对症更换砂眼或裂纹的气缸盖和气缸体损坏件即可或用胶粘补,粘补时将零件裂纹处油漆刮掉,再用胶,必要时加填料粘补。 四、柴油发电机组冷却系统工作异常 1.风扇故障。风扇叶片角度不对、叶片变形、风扇叶片装反。只要校正叶片角度或更换风扇总成即可;若反装后不能改变风流方向,风量大减,应该正确装配。 2.皮带松弛。要正确调整风扇传动带张紧度。调整方法:用55N的力(大约是5.6千克的物体受重力)压下或拉起传动带的中部,如受力点离开原位18毫米左右,则张紧度正好合适。 3.散热器风道堵塞。当散热器风道堵塞时,散热面积减小,空气流动速度变慢甚至不流动,无法正常散热。处理方法:清除杂物和草屑并用水枪清理。 4.水套、散热器内水垢过多或水管堵塞。发动机水套、散热器内水垢过厚,冷却系内容积变小,水循环阻力加大,水垢使散热效果下降,引起发动机过热,造成发动机功率降低,喷油嘴卡死.甚至会导致严重事故。常用的消除水垢清洗方法:将25%的盐酸溶液注入水套内并停放10分钟,使水垢溶解脱落。放出清洗液,用清水冲洗。为避免冷却系统被化学清洗液腐蚀,可用“水箱清洗剂”。清洗方法:按说明书的要求进行。另外,也应注意坚持平时用软水。 5.水泵故障。水泵带轮或叶轮和水泵轴配合失效,使叶轮脱开传动,修理或更换失效零件即可;水泵叶轮断面磨损,泵水能力下降,可更换。 6.节温器失灵。节温器自动调节冷却水的温度,使柴油机保持在最佳工作温度范围。当节温器失灵会造成柴油机温度异常。应检查节温器的工作状态是否正常。检查方法:节温器在水中慢热,如其在75℃时开始开启,在85℃时完全打开。完全开启阀门升起高度不少于8毫米时其工作状态正常。否则,要及时更换。 五、柴油发电机组发动机本身有故障 1.供油时间过早或过晚,都会使柴油机过热,机体温度过高而出现工作无力,排气冒黑烟的现象,可按柴油机供油提前角的规范要求进行调整。 2.喷油器雾化不好,燃烧不良引起柴油机过热。可按规范检查,。并调整喷油器的压力、喷雾质量和角度。 3.活塞、活塞环气缸盖上积炭过多,应清除积炭。